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关于南昌站，你还记得多少？

那时候买的火车票...

那时候的南昌站站前广场...

那时候的火车头看上去还是很霸气的...

车厢还是通体绿皮儿的...

时光飞逝，岁月如梭！

转眼间多少场景已成了回忆！

如今，就连南昌西的高铁车站都已经运营两年，新的南昌站也建成！这个时候我们再来回顾一下南昌站，你不会想到，她已经100岁啦！

多少南昌人都应该知道的故事

位于京九线南下起点的南昌火车站，兴建于1935年，1936年正式投入运营。历史的长河弹指一挥间，至今（2016年）南昌站已经历了80年的风雨沧桑。

等等，刚刚不是说100年吗，怎么又变成80年了？

其实呢，南昌最早的火车站应该是南浔铁路末端的牛行车站，于1916年5月启用，现已拆除。

南浔铁路牛行车站建于光绪三十四年（1907年）冬是南昌最早的火车站。位于（中正）八一大桥北边，赣江东侧。它是北伐战争、南昌起义、南昌会战、抗日战争、（渡江战役）解放南昌等历史战争的必争之处。

单单说一个牛行车站，可能不会那么印象深刻；但是要跟八一起义联系起来，一切就显得那么庄严、那么神圣。

7月25日，当时的南昌还是被国民党控制，而拥护共产党的武装，如叶挺的第２４师，贺龙的第２０军，正集中于离南昌约１３０公里的九江一带。南昌与九江之间，有一条当时南昌唯一的铁路——南浔铁路，起义军正是利用这条铁路从九江开至南昌的。

后面的事情就是，箭在弦上不得不发，８月１日凌晨２时，南昌，爆发了打响反动势力的第一枪， 人民军队的火种在这一刻开始燎原。

1939年，南昌遭到侵华日军疯狂进攻，当时日军105师团只有10多万兵力，而南昌周边修河南岸、安义、牛行车站、昌北一线共有20万的中国军队守城。

根据史料记载，日军在一天之内就向中国军队阵地发射了2万个毒气筒，是二战当中东亚战场最大规模的毒气战，这些毒气弹导致守城的中国军队战斗力大减，加上日军使用陆、空、坦克、装甲车、毒气、炮轰的立体式进攻，中国军队难以抵御，防线屡被突破。

3月26日上午，日军开始对南昌牛行火车站发动进攻，凭借火力优势突破守军防线。中国军队于当日中午把通往牛行车站通往南昌市区的中正大桥炸断，同时日军在毒气、火炮的掩护下，于3月27日深夜攻入南昌，南昌沦陷。是役中国军队伤亡10万多人。

1938年至1940年间，中国军队曾在南浔线袭击日军79次。在牛行车站拆毁前看到，牛行车站还保留着碉堡、暗堡，以及地下工事等军事工程。

1936年1月，浙赣线南昌——玉山段通车，现在二七北路上的南昌站投入使用，俗称‘南昌南站’，牛行车站称南昌北站。

南昌火车站当时负责浙赣方向的车，而牛行车站只负责南浔铁路的到发任务，此状一直持续到中华人民共和国的建立，南昌需要另外一座跨江大桥，于是拉通南浔铁路和浙赣铁路的赣江大桥在1963年6月完工，随后南昌火车站成为南浔铁路和浙赣铁路南昌支线的共用车站，牛行车站随即被弃用。

随着铁路运输的发展，南昌站不断扩建。1959年车站站房扩建，在原站房上加高一层，1982年车站扩建改造纳入南浔线技术改造项目，新建南昌机务段和客车整备场，站房也再一次扩建翻修。不过，车站仍不能形成省会车站的规模。上世纪90年代，每逢春运，旅客都是拥挤异常。

1994年，为配合京九铁路停车，南昌站扩建改造纳入京九线重点工程项目，迎来了一次彻底改造。

1996年8月8日，南昌铁路局挂牌成立，

1996年9月1日，京九线建成通车；

1997年初，新建的南昌站投入使用，用我们现在话来说就是：高端大气上档次。

南昌新站房在拆除原站房的基础上重建，新站房由南北两幢高层综合楼、两翼多层站房楼等组成、形成高架进站、地道出站的功能齐全、设施完善的现代客运站房。车站整体形成门式结构，隐喻“城市之门”，这便是我们今天熟悉的南昌火车站。

昔日浙赣线上小车站，已摇身成为京九线上的唯一省会车站，已成为南昌向全国、全世界传递信息的重要窗口；南昌站出发的列车覆盖华南、华中、华东、华北、东北、西北、西南地区的主要城市。

入夜，南昌灯火熠熠，这不熄的灯火交织成南昌市区美妙的夜景...

而南昌火车站则是这座城市中一颗耀眼的明珠，任你走遍天南海北，回家的路上她一直在！

老南昌人，请收藏这份记忆

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